实力积淀三十载，果敢创变在今朝，以聚势启新之势，一汽-大众奥迪长歌正酣，重回巅峰。
文/《汽车人》管宏业
遭遇百年未有之大变局的汽车业，在疫情冲击、数字化变革等多变因素挑战下，正经历着一次新物种的再造与升级。如何抓住契机顺势而为，成为摆在每一个行业参与者面前的时代命题。
自33年前由一汽引入中国本地化生产后，奥迪品牌树立了在华豪华车领导地位。尽管技术迭代、合资放开，中国车市剧烈波动，但一汽-大众奥迪冲劲不减，韧性十足，继续以实力示范豪华车领军者风采。
今年一季度，奥迪在华销量达到207196辆，同比增长83.3%，增幅在德系高档车中拔得头筹。上海车展上，一汽-大众奥迪携两款全球首发车型、4大核心产品矩阵强势出击，展现出在燃油车和电动车领域“双线领跑”的自信。
实力积淀三十载，果敢创变在今朝，以聚势启新之势，一汽-大众奥迪长歌正酣，重回巅峰。
高质量经营特征明显
在进入中国33年之后，中国市场作为奥迪全球定海神针的作用愈发凸显——2020年，中国成为奥迪品牌在全球范围内唯一一个正增长市场，一汽-大众奥迪在奥迪全球市场的份额占比已提升至43%。
迈入2021年，奥迪在华增长势头依然强劲。1至3月，一汽-大众奥迪累计交付新车207196辆，同比大涨83.3%。其中：国产车累计交付185196辆，同比增长69.21%，强势斩获豪华车市场一季度国产车销量冠军；进口车累计交付22000辆，同比劲增513.2%，多地市场S、RS系列运动车型甚至出现了供不应求的局面；综合库存指数、终端成交价等，经销商盈利面持续提升，部分经销商A6L车型库存甚至不到0.1，多种关键数据显示出高质量经营特征。
展望未来，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌告诉《汽车人》，2021年里，一汽-大众奥迪将继续通过厂商共赢、产品亮剑、品牌强化、用户运营、新能源营销等措施，在全要素管理经销商盈利水平提升的基础上，进一步赋予用户更加美好的产品、品牌和服务体验，并加速新能源攻势，助力奥迪品牌持续行稳致远。
一方面是实现厂商共赢，依托扩流量、提质量、促成交等7大措施，实现潜客量同比提升20%、二手车盈利业务提升、经销商商务政策优化等效果，保证经销商盈利性；一方面是敢于产品亮剑，2021年，一汽-大众奥迪迎来33款新车阵容，全面覆盖从A级、B级到C、D级细分市场，满足用户多样化需求，而后续在主力车型、新能源、高性能等领域，还将迎来多款产品投放。
不止于产品和服务，豪华品牌的属性也将得到进一步强化。2021年里，一汽-大众奥迪将在同步奥迪全球启动品牌战略焕新的基础上，启动包括e-tron家族破局战、RS旗舰天团沟通战、A8L霍希款登陆战、冰雪运动攻坚战在内的4大品牌战役，从运动到豪华、从历史到未来，强力带动奥迪品牌向上。
深耕中国33年，拥有基盘客户近700万，放眼国内，确实没有任何一个豪华品牌，能够比一汽-大众奥迪更多资源投入、更大范畴地“聚势”致远。
大刀阔斧创变新局
尽管市场还是那个市场，但从发展内涵到消费方式，中国车市正在潜移默化地发生巨变。基于未来竞争之需要，一汽-大众奥迪从组织架构到新品规划，大刀阔斧地“启新”破局。
完成了组织机构升级，以电动化和智能化，一汽-大众奥迪大踏步地启动有史以来最大规模的产品焕新。
就在上海车展前不久，一汽-大众奥迪发布了豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback。两款车型双剑合璧，不仅开启细分市场双车布局的新时代，也拉开了奥迪品牌豪华电动新纪元。
上海车展上，一汽-大众奥迪以2款车型全球首发、4大产品矩阵集结，展现在燃油车、电动车领域“双线领跑”的强劲实力，助力奥迪品牌不断满足用户多元化需求，引领豪华车市场创新发展。
值得注意的是，对一汽-大众奥迪来说，电动化不只是产品形态的改变，而是覆盖全体系的战略重构和焕新。依托奥迪百年豪华底蕴和体系实力，一汽-大众奥迪积极打造用户价值驱动的全面电动化战略，为用户提供兼具豪华品质与前瞻技术的高端电动化出行体验。
从2021年开始，一汽-大众奥迪将在电动化领域掀起多个产品高潮。按照规划，一汽-大众奥迪今年将投放5款全新BEV/PHEV车型；到2022年，将布局10款电动车型，其中4款车型国产；到2025年，将提供超过20款纯电动车型、10款PHEV车型，电动车销量将占整体品牌销量三分之一。
产品布局的同时，新能源营销服务也在快速跟进。一汽-大众奥迪将打造集看车、选车、买车、用车、生活五位一体的场景体验，通过商城、社区、权益三大维度，打造围绕生活方式的全场景生态体验。
正如一汽-大众总经理潘占福所说，一汽-大众奥迪用电动将豪华全面升维、重新定义。将燃油车时代的豪华资产用电实现全面进化，不再属于豪华车的电动时代，而是属于电动时代的豪华车。
尽管自2019年以来中国市场增长受挫、波折不断，但以聚势启新之势，一汽-大众奥迪风光正好，未来可期。