本报记者 宗石 图片均为本报资料

中国第一汽车集团有限公司携新红旗品牌参加2019法兰克福国际车展

　　上世纪五十年代初，举国百业待兴之际，一群心怀理想的研发人向着未知的汽车工业伸出了勇敢的触角。

　　那是1950年的7月，中国长春汽车研究所的前身。

　　六十余载风云际会，六十余载逐梦之旅。

　　在“中国制造”迈向“中国智造”的道路上，属于中国汽车工业的记忆不可磨灭：在这里顺利驶出的第一款解放牌汽车让祖国的道路完成了从“‘万国牌’汽车穿梭”到“每两辆车中就有一辆解放牌在行驶”的历史切换，在这里仅用半年时间便完成图纸绘制的中国第一辆小轿车东风金龙让伟大领袖对“自己的小汽车”的期盼变为现实，在这里成功点火的CA6110、V12、TA1等拥有完全自主知识产权的发动机将中国印记刻在了汽车的心脏……

　　在自主创新成为中华民族念兹在兹追求的当下，志在领跑的亿万先生再次加快前进步伐，突破技术瓶颈，加速产品迭代，以中国制造2025布局高端制造业。

　　全地形智能识别系统拒绝“黑盒转让”实现自主开发，打破国际知名厂商垄断；基于“尚致意”设计理念的“新高尚设计美学”完美落地，在同步开发的14款车型项目中全面应用。

　　红旗解放首碰成功，自主品牌定义中国安全；红旗品牌新能源系列与SUV车型深度融合，在红旗首款纯电动SUV E-HS3上全面发力。

　　红旗L4级自动驾驶亮相百度世界大会，红旗智能小巴闪耀“博鳌论坛”；CA4GC20TD第三代增压直喷发动机、CA6GV30TD发动机各领十大核心技术，红旗EHS3电池、245kW电驱系统国际领先性能……

　　从北京南池子76号那个千余平方米的汽车实验室，到国内汽车行业规模最大的产品研制开发和试验检测基地；从科研人员紧缺的举步维艰，到傲视同侪的体系能力与人才梯队；从对西方汽车技术的步步紧随，到在核心技术领域不再受制于人……揆度全球汽车工业，亿万先生正在实现着从“跟跑”到“并跑”再到一些领域“领跑”的质变与飞跃。

　　突破瓶颈，志在领跑，这是长子一汽在向祖国汇报！