作者：秋风

　　2019年的汽车产品，可谓玲琅满目，各种人和各种货物的交通和运输都非常方便，道路也是四通八达。10年前我买了辆速腾车作为自己的代步工具，要知道，在1992年入职一汽时，我做梦都没想过有一天我能开上自己买的小轿车。

　　上世纪70年代初，在乡村公路上汽车还不多见，就连自行车一个生产队也没有几台。那时候一分钱需要掰成几半花，很多地方还未通公共汽车。一二十里的路大多是靠双腿，生产队收庄稼、送公粮都是大马车。我们屯中的土道几乎是不过汽车的，在西县道的柏油马路上偶尔能看到一辆汽车飞驰而过，那时候不知道什么叫堵车，县城里的十字路口也不用红绿灯。

　　邻居叔叔在县城开解放车，偶尔会将大卡车开回家，征得许可后，大卡车就成了我们的新玩具，驾驶室是绝对不让进的，脚踏板上站一站，摸一摸圆环型的前轮罩，试着拉一拉发动机罩的锁扣，前保险杠上坐一坐，心里已是美的不得了。我印象中最神奇的，是汽车摇把，叔叔将摇把从前车的前端插进去，晃动两臂摇动，摇把转速一快，汽车发动机便起动了。

　　听妈妈讲，刚解放时，运输货物几乎都靠马车，头一次见到汽车，对于马来说可谓是莫相知的庞然大物，汽车一鸣笛，马儿受惊吓会跑出老远。那个时期，为了避免造成安全事故，很多司机都尽可能不鸣笛。

　　为了加快建设新中国，作为共和国汽车工业的长子，一汽为中国的汽车工业做出了巨大的贡献，从珍藏的老照片看到，1953年一汽建厂还没有挖掘机，地面下所有的土方的都是建设者们用铁锹一锹一锹传到地面上来的，这种艰苦奋斗的精神为中国汽车业奠定了良好的基础，深深地感召着一代又一代的一汽人。

　　1986年，一汽推出2吨、1吨轻型车，“开上小解放、潇洒走四方”，80年代的广告语，90年代中期还在流行。当年轻型车的走俏，也说明一汽作为共和国长子的远见与担当。

　　1992年我毕业伊始即从事夹具技术工作。针对现场质量问题，自己出改造方案、自已设计，由工厂的机修站自行加工，10年里，半数以上的夹具经过改造，产品精度都得到实实在在的提高，心里充满无比的自豪，也因此获得了厂领导的认可，被评为集团公司首批三级工艺师。当时正值大力发展经济建设，我厂生产的六吨红桥车，也因质量可靠，被顾客誉为“拉煤王”，买车人话很实在：一汽人干活认真，一汽车用着放心，红桥车运煤抗造，挣钱。

　　2017年，我开始从事焊装生准。两年来，从T503到E115，再到HS7，不论是自制件的生准推进，还是外协件质量推升，我都收获了很多，以致于使我乐此不疲，虽然我已年过半百，但我有热情，也有信心，在焊装领域为红旗车的质量提升做出更多的贡献。

　　值此新中国成立70周年之际，一汽红旗正蒸蒸日上。奉献给国车事业，打造好一汽红旗，是我们一汽人的使命，我们勇于担当。